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兩凍庫為搶客戶,展開燒錢補貼大戰

無圖片信息! 價格:¥23000 溫度:-30℃以下,-28℃~-23℃,-18℃~-10℃,-5℃~0℃,0℃~5℃,5℃以上 設備品牌:谷輪,西谷,比澤爾,日立,大金,三洋,丹弗斯,三菱,約克,捷豹,都凌 類型:速凍庫,氣調庫,保鮮庫,低溫庫,超低溫冷庫,冷凍庫,冷藏庫 冷庫板: 大。嚎啥ㄖ 制冷劑: 儲存貨物:

 

  重慶晨報記者 肖慶華 報道

  李師傅是江津的一名貨車司機,每天往返于凍庫和江津城區。一天跑一趟,能賺兩三百塊。從上個月29號開始,他寧愿多跑一倍的路程,也要去茄子溪街道陳家壩的萬噸冷儲物流有限公司(以下簡稱萬噸凍庫)拉貨。“這邊拉一車補貼200塊。”

  今年4月,位于白市驛的中國西部農產品冷鏈物流中心暨明品福凍品交易市場(以下簡稱明品福)正式營業,為吸引客戶,明品福對采購商和貨車司機進行補貼。此舉引發萬噸凍庫迅速反應,雙方為爭奪客戶展開“燒錢”大戰。直到7月28號,明品福方面停止補貼。

  司機們舍近求遠

  現在每天早上8點,李師傅的貨車都會準時出現在萬噸凍庫。“這邊路程遠一倍,時間也多一倍。”但7月29號之前,他都是在距江津更近的明品福拉貨。

  從4月8號到7月28號,李師傅從明品福拿到手的補貼有2萬元左右。明品福方面停止補貼后,李師傅又迅速地把車開往萬噸凍庫。

  李師傅說,除了對貨車司機進行補貼,萬噸凍庫還規定,每噸貨物補貼貨主200元。因此,7月29號之后,很多在明品福拉貨的司機,都扭頭去了萬噸凍庫。

  林先生在重慶經營凍雞凍鴨多年。2008年入駐萬噸凍庫,2014年搬到明品福。但如今他如坐針氈,“客戶損失了100多家。都跑到陳家壩去了。”變化是從7月29號開始的。

  林先生說,他2008年入駐萬噸凍庫時,那里可謂一家獨大。“重慶最大的凍庫,獨家經營。庫房費150元/平米,有怨言都不敢提。”2014年,白市驛的民營凍庫明品福建成,林先生首批入駐。“免9個月租金,庫房只要50元/平米。”

  2015年4月1號,明品福正式營業,為吸引更多客戶,明品福宣布從4月8號開始,對采購商和貨車司機進行補貼:采購量在1噸以上的,每噸補貼 200元,上不封頂;對貨車司機,運輸量1-5噸補貼100元,5-20噸補貼200元,20噸以上補貼300元;市區小貨車或面包車采購量在0.5-1 噸的,每車補貼200元。

  很快,面對明品福補貼政策帶來的壓力,萬噸凍庫方面迅速作出回應:從4月10號開始同樣對進貨商和司機進行補貼。雙方的“燒錢”大戰拉開序幕。

  短期政策變“燒錢”

  “我們最初的想法是,新興市場,需要用這種方法(補貼)宣傳一下。”明品福相關負責人說,補貼本身就是一種短期行為。“當時預計10天半個月就結束。”令人意想不到的是,萬噸凍庫隨后也出臺了補貼政策。所以只能硬著頭皮繼續下去。

  萬噸凍庫經過幾次調整,補貼力度越來越大。從7月1日開始,對正常經營的客戶免收凍庫租金。“都說萬噸不惜血本了。”林先生說,凍庫主要的收入 來自于租金,連租金都免了,看來想留住客戶能用的招都用上了。截至7月28號,明品福方面停止補貼。雙方的“燒錢”大戰告一段落。

  萬噸凍庫副總徐先生說,持續4個月之久的補貼“大戰”,萬噸凍庫是被迫應戰。但具體補貼了多少錢,不方便透露。

  7月28日,明品福停止補貼后,萬噸凍庫并沒有打算“鳴金收兵”。徐先生說,補貼好久停,要由市場來決定。

  萬噸凍庫副總徐先生對“燒錢”的說法不認可,他認為補貼政策最終惠及了老百姓。補貼的現金,降低了進貨商的物流和進貨成本,平抑了物價。

  但這種說法遭到了多方質疑。明品福相關負責人說,當雙方都出臺相同政策時,補貼已失去了任何意義。“補貼全都流失在中間物流環節,對老百姓根本沒有好處。”表面上看,進貨商能享受到每噸200元的補貼,但進貨商心中也明白,補貼只是短期行為,并不會為此降價銷售。

  截至昨晚的最新消息,萬噸凍庫針對貨車司機和采購商的補貼仍在繼續。

  律師說法>

  涉嫌不正當競爭

  北京德恒(重慶)律師事務所董浩律師認為,按照法律規定,經營者以排擠競爭對手為目的,以低于成本的價格銷售商品的情況,屬于不正當競爭行為。

  如若確實存在采用補貼和減免租金等方式,達到低于成本的競爭,進而排擠對手的行為,均可視為不正當競爭行為,應當及時停止。而相應監督檢查機關也可以依照《反不正當競爭法》及相關法律規定及時制止,為公平競爭創造良好的環境和條件。

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