兩凍庫為搶客戶，展開燒錢補貼大戰

　　重慶晨報記者 肖慶華 報道

　　李師傅是江津的一名貨車司機，每天往返于凍庫和江津城區。一天跑一趟，能賺兩三百塊。從上個月29號開始，他寧愿多跑一倍的路程，也要去茄子溪街道陳家壩的萬噸冷儲物流有限公司（以下簡稱萬噸凍庫）拉貨。“這邊拉一車補貼200塊。”

　　今年4月，位于白市驛的中國西部農產品冷鏈物流中心暨明品福凍品交易市場（以下簡稱明品福）正式營業，為吸引客戶，明品福對采購商和貨車司機進行補貼。此舉引發萬噸凍庫迅速反應，雙方為爭奪客戶展開“燒錢”大戰。直到7月28號，明品福方面停止補貼。

　　司機們舍近求遠

　　現在每天早上8點，李師傅的貨車都會準時出現在萬噸凍庫。“這邊路程遠一倍，時間也多一倍。”但7月29號之前，他都是在距江津更近的明品福拉貨。

　　從4月8號到7月28號，李師傅從明品福拿到手的補貼有2萬元左右。明品福方面停止補貼后，李師傅又迅速地把車開往萬噸凍庫。

　　李師傅說，除了對貨車司機進行補貼，萬噸凍庫還規定，每噸貨物補貼貨主200元。因此，7月29號之后，很多在明品福拉貨的司機，都扭頭去了萬噸凍庫。

　　林先生在重慶經營凍雞凍鴨多年。2008年入駐萬噸凍庫，2014年搬到明品福。但如今他如坐針氈，“客戶損失了100多家。都跑到陳家壩去了。”變化是從7月29號開始的。

　　林先生說，他2008年入駐萬噸凍庫時，那里可謂一家獨大。“重慶最大的凍庫，獨家經營。庫房費150元/平米，有怨言都不敢提。”2014年，白市驛的民營凍庫明品福建成，林先生首批入駐。“免9個月租金，庫房只要50元/平米。”

　　2015年4月1號，明品福正式營業，為吸引更多客戶，明品福宣布從4月8號開始，對采購商和貨車司機進行補貼：采購量在1噸以上的，每噸補貼 200元，上不封頂；對貨車司機，運輸量1-5噸補貼100元，5-20噸補貼200元，20噸以上補貼300元；市區小貨車或面包車采購量在0.5-1 噸的，每車補貼200元。

　　很快，面對明品福補貼政策帶來的壓力，萬噸凍庫方面迅速作出回應：從4月10號開始同樣對進貨商和司機進行補貼。雙方的“燒錢”大戰拉開序幕。

　　短期政策變“燒錢”

　　“我們最初的想法是，新興市場，需要用這種方法（補貼）宣傳一下。”明品福相關負責人說，補貼本身就是一種短期行為。“當時預計10天半個月就結束。”令人意想不到的是，萬噸凍庫隨后也出臺了補貼政策。所以只能硬著頭皮繼續下去。

　　萬噸凍庫經過幾次調整，補貼力度越來越大。從7月1日開始，對正常經營的客戶免收凍庫租金。“都說萬噸不惜血本了。”林先生說，凍庫主要的收入 來自于租金，連租金都免了，看來想留住客戶能用的招都用上了。截至7月28號，明品福方面停止補貼。雙方的“燒錢”大戰告一段落。

　　萬噸凍庫副總徐先生說，持續4個月之久的補貼“大戰”，萬噸凍庫是被迫應戰。但具體補貼了多少錢，不方便透露。

　　7月28日，明品福停止補貼后，萬噸凍庫并沒有打算“鳴金收兵”。徐先生說，補貼好久停，要由市場來決定。

　　萬噸凍庫副總徐先生對“燒錢”的說法不認可，他認為補貼政策最終惠及了老百姓。補貼的現金，降低了進貨商的物流和進貨成本，平抑了物價。

　　但這種說法遭到了多方質疑。明品福相關負責人說，當雙方都出臺相同政策時，補貼已失去了任何意義。“補貼全都流失在中間物流環節，對老百姓根本沒有好處。”表面上看，進貨商能享受到每噸200元的補貼，但進貨商心中也明白，補貼只是短期行為，并不會為此降價銷售。

　　截至昨晚的最新消息，萬噸凍庫針對貨車司機和采購商的補貼仍在繼續。

　　律師說法>

　　涉嫌不正當競爭

　　北京德恒（重慶）律師事務所董浩律師認為，按照法律規定，經營者以排擠競爭對手為目的，以低于成本的價格銷售商品的情況，屬于不正當競爭行為。

　　如若確實存在采用補貼和減免租金等方式，達到低于成本的競爭，進而排擠對手的行為，均可視為不正當競爭行為，應當及時停止。而相應監督檢查機關也可以依照《反不正當競爭法》及相關法律規定及時制止，為公平競爭創造良好的環境和條件。